作為品牌方，直接送貨給C端或許是他都未曾想到過的方式。在以往，他只需要把貨鋪到足夠多的渠道就行了，而現在，他每天要愁的是怎么調貨，如何把貨送到小區。而這只是上海疫情對公司和個人帶來的新變化。

「明亮公司」近期對話了莫小仙創始人王正齊，在疫情之下，他分享了目前遇到的新挑戰。

莫小仙品牌創立于2017年，2018年即成為淘寶自熱火鍋品類銷售排名第一的品牌。截至目前，已推出自熱米飯、自熱火鍋、速食粉絲、速食面條四大產品系列，其中自熱火鍋為經典爆品，自熱米飯為現階段主推產品。

2021年11月，莫小仙獲得過億元B輪融資。據官方信息，莫小仙創立至今持續保持盈利，已合作600多個經銷商，終端渠道已覆蓋至縣級城市。

上海當下這一輪疫情，對于莫小仙的影響可以總結為：

1. 物流成本太高，在疫情封控區物流成本比原來至少漲了150%。他舉例稱，原來成都發上海一輛車的物流成本是1.2萬元，目前已經漲到了2.5萬元-3.5萬元。

2. 外地物資不缺，現在問題是沒有物流車愿意來上海，一是怕感染，二是來上海之后，司機回去要被隔離14天，“很多司機寧愿不賺這個錢也不來上海，所以運送的車特別難找”。

3. 莫小仙做團購的一部分原因是因為“用戶急需”，主要是單身公寓用戶、寫字樓辦公人群等，他們沒有廚房，就算發菜也沒法燒飯，很多在向莫小仙的微博求助，希望能給他們送貨，這樣莫小仙才開通的團購。

4. 目前市內送貨，送一車貨到一個地點需要100-200元，很多司機目前住在倉庫里不能回家，而且送貨也有風險，所以必須要給司機更高收入。

5. 雖然有卡車通行證，但一輛車一天最多配送10-15個地點，所以配送也仍然會出現虧很多的情況。

6. 目前貨品生產沒有太大問題，但現在因為要每天從成都調兩車貨來支援上海，所以就會造成別的區域存在缺貨或者推遲發貨的情況，此前發貨頻次是3-5天就發貨，現在要推遲到7天才發貨。

7. 王正齊3月8號感覺到疫情開始嚴重，后來宣布部分區域封控之后，他馬上組織公司去工廠全面調貨，到現在，累積調了100多萬盒。

8. 封控之后，最大的問題還是找不到車，外地車沒有上海通行證進不來，只能在高速路口派車去短駁，這樣又增加了成本，因為司機進了上海會變成黃碼，很多司機也不愿意進來。

9. 疫情反復長期影響較大，主要在于沒法開發客戶，“而上半年本應該是我們進行市場開發的最好時機，但我們現在被封鎖，也就意味著下半年的業績被拖累，這是最大影響。”

10. 公司銷售和渠道網絡建設因員工不能出差被影響，后面的節奏也只能放慢。

11. 整體原材料成本漲價幅度大概15%，漲價和物流成本增加讓生意更難做。

以下為訪談正文（有刪節）：

Q：明亮公司

A：王正齊 莫小仙創始人

（莫小仙創始人王正齊，圖由受訪者提供）

Q：你們最近在給小區做團購，是怎么做的？

A：我們公司100多個員工現在都關在家里，團購主要是第三方物流公司在送。我們安排車把在成都生產的貨調到上海來，由物流公司幫我們發貨。

Q：現在物流遇到的主要問題是什么？

A：進上海沒有通行證很難進來，外地司機進上海回去要隔離很長時間，一般都要補給他5000元一車。

現在物流成本太高了，我們的物流成本比原來大概漲了150%，比如我原來發一輛掛車，成本是要1.2萬元，現在要2.5萬元了，整個翻了一番，如果司機沒有通行證還要再多給5000元，也就是從1.2萬漲到了3萬元了。

在某些區域，如果司機進不來還要到高速口那邊等，從今天等到明天進來，可能要加個1萬了，也就是2.5萬要加到3.5萬元了，加的這些成本都要分攤到每個商品上，而且后續把商品放到倉庫還要安排車送出去，整個物流成本非常高。

Q：從拉貨到倉庫再配送到小區，整體成本大概上漲了多少？

A：沒有細算，最少是漲了150%。

Q：物流的問題是什么原因造成的？

A：外地的物資其實是不缺的，主要是沒有車愿意來，很多人不敢來上海，一是怕被感染，二是來了上海之后司機回去是要隔離14天的，來一趟就14天不能再做生意了，所以司機為什么貴，原因在此，司機一聽是去上海就不來了，說寧愿不賺這個錢，所以現在的運送的車是非常難找的。

上海本地的配送還相對好一點，最難的是外面的車進不來，貨進不來，我們基本上很多次發團購，貨還沒到上海都已經賣完了，但我們也取消了很多訂單。

Q：為什么不賣了？

A：我們把部分B端的單子取消了，做了一部分團購，這部分其實我們以前是沒有做這個業務的。

我們做團購，一是部分用戶急需；二是，有些批發商把我們貨買了之后要賺錢，產品加價比較厲害，損害消費者的利益，讓他們對莫小仙體驗不好。

我現在做的團購主要是面向很多單身公寓、人才公寓的用戶。因為他們租的房子沒有廚房，以前都是靠外賣，現在發了菜他們沒廚房也沒法燒飯。我們是想優先滿足這群人，他們現在在網上也買不到。

Q：現在是主要產品都供給C端嗎？

A：目前整體占比肯定還是供給B端的，但我們最近是B端盡量不接了，全部做成了C端，大概一個團是50-60份，然后送到小區。

做C端主要是像人才公寓和單身公寓是沒有居委的，只有物業公司，但物業公司也無法購買到物資，等于這些用戶是沒人管的。

最開始我們做團購，也是很多用戶在莫小仙微博給我們留言，問我們能否給他們送貨，因為已經沒有飯吃了，這個對我們壓力也很大，我們之前把貨給B端給渠道，就不用管了，現在有些地方是十幾個多要送到小區，這種單子很難接，但現在沒辦法，因為別人都沒飯吃了，我們就得安排公司的人去對接這些事，因為我覺得，這些人可能是最急需物資的。

Q：在上海市內，大概配送一單的成本會是多少？

A：大概是送一車貨一個地點是100-200元。物流公司的司機也是要隔離的，很多司機就住倉庫里也不能回家，司機也是冒著風險送，所以必須要給司機收入高一點。

比如說給一個公寓樓送25箱貨，一箱有18盒米飯，要給司機200元，差不多要0.5元/盒，成本還是很高的。

我們團購也沒有給團長傭金，我們公司不開有傭金的團，因為如果要再加傭金，價格又拉高了，像之前有的團賣我們產品都賣到680元，我們自己就賣240，我們并不希望去賣貴，而是希望能賣給真正需要的人，我們也并不靠團購賺錢。

其實我們也賺不到錢，我們員工也原來不是干這些事的，現在還要改做接單、安排物流和收貨，這對我們是微乎其微的生意。只是，很多粉絲在微博上希望我們能送貨，但送一份顯然是不行的，現在上海沒有快遞，只能做團購讓車送過來。

Q：上海沒有快遞具體是指什么?

A：現在外地發上海的快遞不發貨，在線上買東西也不送貨的。我們目前有卡車通行證，但一輛車一天也配送最多也就配10-20個地點，所以很多情況會虧很多的。

Q：通行證目前能覆蓋哪些范圍？

A：我們是上海市內的通行車，從外地發貨發到上海來，要進上海倉庫，再從倉庫分配到每個公寓樓。現在很多團購要一定的量起送原因是他們也有成本，太少了送進來東西就會賣的很貴，比如一箱東西本來是200元，你量少加這些成本就要賣到500元，那用戶也不想買，我們也賺不到錢，就是浪費了資源。本來物流車就少，如果量多，每個成本都降低了，也可以送更多人。

Q：目前供應鏈會有問題嗎？尤其是生產端哪塊？

A：我們生產主要在成都，生產沒太大問題，現在其實也是有點供不上，因為我們每天從成都調兩車的貨來支援上海。

這就讓別的區域就可能存在缺貨或者推遲發貨的情況，我們原來是3-5天發貨，現在有些會推遲到7天才發，因為要勻出兩車貨來供上海。

Q：大概是什么時候覺得這波疫情比較嚴重了？

A：我們在閔行區，大概3月8號左右感覺閔行開始嚴重了，我們也給閔行政府捐了一些物資，那時候還能正常上下班，后來是宣布封浦東了，感覺問題很嚴重了，我們是馬上組織了公司去調貨，真的是全面調貨了。

Q：大概調了多少？

A：我們到現在一次算，應該是累積調了100多萬盒。因為封了就沒有辦法了，超市飯店全關了，沒地方買菜吃飯，尤其是一線工人，都在工廠上班，不能堂食，所以我們只能讓工廠趕快交貨送過來。

Q：那時候遇到的最大困難是什么？

A：第一個問題就是找不到車。還有車到了上海沒有證進不來，就要放到高速路口，放路口又增加了成本，原來是半小時直接開到倉庫。如果放路口就要花一天時間，開過來后還要卸貨，很多司機也不愿意來，因為進了上海就變成黃碼了。

Q：預計這波疫情對你們大概有什么影響？

A：短期來說，對我們銷售影響不算大，但長期來說影響很大，因為我們所有員工不能出差，也就沒法去開發客戶了，也沒法去談渠道和推廣了。上半年本來應該是我們進行市場開發的最好時機，但我被封在家里，下半年的業績受影響，這個影響是最大的。

Q：那下半年是否有什么機會能把這些補回來？

A：我們短期對量影響不大。但我們目前還是個創業公司，我們還處于需要不斷挖掘新渠道新客戶的過程中，在這個過程中，我被耽誤了時間，后面的節奏就只能放慢，我們整個渠道都還在建設中，現在停工了，這后面就沒法去建了。如果是一個成熟品牌已經布局好了全國經銷商網絡，那倒是影響不大。

Q：那現在也不能出去了，有什么新的規劃嗎？

A：我們現在都被封在家里，也就只能做做內部管理，把一些管理體系和制度流程梳理和建立起來。我們現在政策還是要清零，但清零肯定非常困難，而且疫情肯定也會在全國斷斷續續的發生，如果每個城市有一些，城市就要核酸要封閉，這對我們的生意就沒有確定性了。

今年做銷售就有很多不確定性，這種不確定也會影響收入還有日常生活等方方面面，比如銷售人員全國跑，就很容易帶星，他們也不得不去核酸，增加了工作量也降低了工作效率。

Q：這一波疫情對你們的投融資有什么影響嗎？

A：我們今年在投資建廠，本來打算是8月投產，但現在可能會推遲。因為工人也有可能被限制，以及供應設備的工廠也有可能被封，就有太多這種不確定性。融資方面倒還好，因為今年我們融資已經結束，不再融資了。

Q：這一波疫情其實對純線下的新消費品牌打擊會很大？

A：影響很大，尤其是去年投的最火的線下連鎖餐飲，今年斷斷續續的疫情會讓連鎖餐飲非常艱難，很多企業會虧很多錢，很多店也只能關門了。

如果今年疫情反復，對服務業影響太大了，對我們這些食品企業來講壓力也很大。首先是，我們的效率沒有了，銷售人員出差有一半工作時間都要用來做核酸；其次是在家隔離不能去開發市場，這也影響很大；再次生產成本、物流成本都在漲，物價和物流都在疊加，我們的成本就更高了。

Q：目前原材料漲價漲多少？

A：目前整體原材料漲的幅度是15%左右，像塑料，紙箱、食用油等都漲價了，所以生意還是蠻難做的。